長(cháng)期以來(lái)，隧道照明主要采用高壓鈉燈，但其使用壽命短，通常只有1萬(wàn)小時(shí)，而通車(chē)運營(yíng)的隧道，更換燈具困難，且其在電壓高于一定數值時(shí)，亮度幾乎不變，不能完全適應電壓易波動(dòng)的隧道應用場(chǎng)合，以至考慮采用降壓設備達到節能的效果。鑒于電磁感應無(wú)極燈具有長(cháng)壽命、低光衰、恒功率輸出以及節能等特點(diǎn)，比較適用于公路隧道等更換燈具困難的特殊場(chǎng)合，

　　高速公路隧道照明中如何采用電磁感應無(wú)極燈的思路和運行情況分析如下：

　　(一) 隧道照明基本情況長(cháng)隧道按照雙洞單向行駛方式布設燈具，隧道照明分入口段，過(guò)渡1、2、3段，基本段及出口段;燈具功能分加強燈、全日燈及應急燈三種。單側布燈，燈具安裝高度為6.3米，基本段燈具安裝間距7米。

　　(二) 隧道應急照明：為節省投資，隧道的應急照明燈，正常時(shí)作為基本照明燈使用。若采用普通熒光燈作應急燈光源，由于普通熒光燈的發(fā)光效率僅為無(wú)極燈的一半，而普通熒光燈達不到規范對應急照明的照度要求，更達不到正常時(shí)作為基本照明的照度要求。若采用高壓鈉燈作為應急燈的光源燈，斷電時(shí)，應急高壓鈉燈會(huì )出現短暫熄滅，無(wú)法滿(mǎn)足斷電時(shí)規范對應急燈不間斷供電的要求。因此采用100W帶應急充電電池的電磁感應無(wú)極燈，作為隧道的應急照明燈，該燈光效高(80流明瓦，接近高壓鈉燈的光效)，正常時(shí)可作為基本照明燈使用，滿(mǎn)足照度要求。同時(shí)，克服了高壓鈉燈的斷電間隙問(wèn)題，滿(mǎn)足應急燈的不問(wèn)斷供電要求。

　　(三) 隧道檢修照明：長(cháng)隧道緊急停車(chē)帶的加強照明主要作為車(chē)輛的檢修照明，顯色性要求高，無(wú)極燈的高顯色性與高光效是緊急停車(chē)帶加強照明的理想用燈，因此選擇100W的無(wú)極燈作為長(cháng)隧道緊急停車(chē)帶的加強照明燈。

　　(四) 短隧道基本照明：由于無(wú)極燈燈泡內壁采用的是熒光粉，其光線(xiàn)的波長(cháng)不像高壓鈉燈那樣具有透霧性，長(cháng)隧道中因坡道、彎道，重載貨車(chē)影響，常有煙霧出現的情況。因此，長(cháng)隧道的基本照明仍采用高壓鈉燈，以利于行車(chē)安全，而短隧道內由于通風(fēng)良好，煙霧很少，可采用無(wú)極燈作為基本照明燈。

　　(五) 加強隧道出入口段的照明對隧道白天的行車(chē)安全至關(guān)重要，實(shí)現這部分照明的功能燈功率高(多為400瓦及200瓦)，光通量大。由于無(wú)極燈為新技術(shù)產(chǎn)品， 150W以上的高功率無(wú)極燈現多處于試用、完善階段，因此隧道出入口段的加強照明目前還不宜使用無(wú)極燈，仍采用高壓鈉燈。

　　(六) 在價(jià)位上，作為第三代新型光源，電磁感應無(wú)極隧道燈的價(jià)位略高于隧道高壓鈉燈，而應急電磁感應無(wú)極燈與傳統的熒光型應急燈價(jià)位相當，采用無(wú)極燈引起的投資增加非常有限，如果該產(chǎn)品確如理論上所分析的具有長(cháng)壽命特點(diǎn)，其在燈具和維修費用的節省方面，具有很大的優(yōu)勢，是值得推廣采用的。

　　由于公路隧道具有縮短公路里程，提高運輸效益、利用地下空間、節省用地和保持生態(tài)環(huán)境等優(yōu)越性，在高等級公路建設中受到越來(lái)越多的重視，公路隧道方案被廣泛采用。中國是一個(gè)多山的國家，公路隧道由于其功能的特殊性，確定了建設的復雜性。

　　為了滿(mǎn)足公路隧道運行的要求，隧道照明應適應公路隧道使用特點(diǎn)，節約能源，提高照明效果，減輕駕駛員通過(guò)隧道時(shí)產(chǎn)生的“黑洞效應”和“眩耀效應”，創(chuàng )造出洞內良好的行車(chē)環(huán)境，確保車(chē)輛能安全地通過(guò)隧道，因此，本項目研究的成果，對做好隧道照明節能工作有重要的指導作用，而這些，又對降低高速公路運行成本，構建節約型社會(huì )有重大意義。